亳州抗裂贴工厂直销
亳州钢塑土工格栅 土工布及土工格栅由于其优良的抗拉力学特性工厂批量化生产稳定的质量和现场简易的施工特点已被广泛应用于土工工程的各个领域。在道路路面工程中土工布主要应用于旧路面罩面防止路面反射裂缝延缓反射裂缝的发生和发展。在路基工程中主要选用土工格栅来处理软土地基加速地基的固结提高地基承载力。 1土工布运用于路面裂缝的防治 在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是一种常用的路面修复技术。它具有工期短、造价低、对交通影响小、修复路面服务性能好等特点。但其主要问题是沥青加铺层中容易出现反射裂缝而设置土工布是延缓反射裂缝的主要措施之一。 在枣庄市枣木公路旧路面改建工程中就很 好地采用了上述措施由于枣木路水泥混凝土路面随着交通量不断增大出现了大面积的沉陷、断板等病害虽经过多次大面积挖补仍不能阻止病害的发展。经业主与设计单位协商决定采用在旧水泥混凝土面板上铺沥青土工布。土工布材料选用道路专用土工布型号为OPE010/140型单位面积质量为140g/m2;厚度为1.95mm;抗拉强度纵向为400N/5cm、横向为280N/5cm;延伸率纵向为60%、横向为65%;熔点230℃~240℃。在加铺层的施工中特别注意到以下几个方面。 1、施工准备:选在高温天气铺设土工前对旧水泥混凝土路面进行清扫;原有板块破损处采用先破碎混凝土后选用6%水泥定碎石材料找平压实表面平整度应达到要求。 2、洒布沥青:沥青材料选用普通热沥青作粘层油沥青洒布量根据试验确定控制在0.9~1.1kg/m2沥青洒布用洒布车进行洒布量要提前检测符合要求洒面宽度控制在超过土工布20cm洒布速度根据实际土工铺设速度与碾压速度而定;对于局部洒布过量的沥青及时给予。 3、铺设土工布:土工布铺设选在沥青冷却失去粘结性之前进行;土工布铺设要求平整、无折叠与皱褶;铺完后用轮胎压路机碾压使之结合紧密土工布拾接长度为15cm;土工布破坏和粘贴不好的地方要除去重铺土工布褶皱的地方要人工展平或刷涂沥青把折起的地方重贴使得碾压后上、下2层土工布粘结在一起。 4、沥青混合料摊铺:在土工布铺设后宜立即摊铺热沥青混合料其温度控制在160℃以内;由于道路没有封闭交通为了便于其它车辆行驶在土工布上洒一些砂或热的石屑;沥青混合料摊铺完后立即进行碾压直至达到施工技术规范要求。 2道路路基中的土工格栅垫层
![亳州抗裂贴工厂直销](http://ypmimg.14682.com//pub_soft/3749/5084/202304241534212623.jpg)
土工格栅垫层处理软土地基表现在以下几个方面。 1、土工格栅有一定的刚度从而使上面的负荷得到扩散提高了地基的承载力。 2、由于土工格栅和土工布的抗拉强度大它的存在可增加路堤的稳定性。 3、由于格栅能适应地基变形砾石又能与格栅网孔互相锁合在一起形成稳固的平面防止砾石下陷增加地基的抗剪强度从而防止软弱地基产生过大或不均匀沉降以至侧向变形。 4、砂砾垫层及盲沟的的作用。 砂砾垫层可保证路堤排水良好有软土地基时砂砾垫层及盲沟形成一个综合排水通道通过上部的路堤荷载作用可加速软土地基的排水固结并在施工阶段完成大部分沉降。 2.3材料的性能与要求 砂砾垫层要求用洁净的砂砾石粒径为3~6cm含泥量小于5%以利形成排水通道。 土地格栅采用CE131型土工网该材料系高密度聚乙烯(HDPE)配以抗老化剂经挤压旋转模塑成型。具有强度高、耐腐蚀和使用寿命长等特点。其重量较轻方便施工。CE131土工格栅其纵、横向抗拉强度≥5.8N/m;网孔尺寸为27mm×27mm;幅长30m;幅宽2.5m;材料标准重660g/m2。 土工布采用SWC50-4型裂膜丝机织土工布其经向断裂强度≥2500N/m;纬向断裂强度≥200N/m;断裂伸长率≤25%;经向撕破强度≥1200;单位面积质量240g/m2幅度4m。 2.4土工格栅垫层处理地基的程序 1、先平整场地表土并排干地表水。 2、在地基上铺设层格栅铺网从处理地段的一端开始垂直路线铺设并沿线路走向一幅接一幅向前摊铺。横向铺网与路堤两边纵向盲沟相接相邻幅土工格栅搭接长度为20cm搭接边用U型钉固定。另外格栅靠路堤处应回拆2.5以利格栅稳固然后在格栅上摊铺厚40cm粒径3~6cm的砾石。平整后用轻型压路机振碾3~5遍接着在砾石层铺土工布开始分层填土碾压。 3、路基土应分层填筑并满足相应规范的要求。另外应避免运料车在已摊铺好并张紧定位的格栅上直接碾压。 4、施工中应控制路堤的填土速率并加强沉降和侧向位移的观测防止路堤失稳。
![亳州抗裂贴工厂直销](http://ypmimg.14682.com//pub_soft/3749/5084/202304241535419199.jpg)
亳州土工格栅 本项目将结合实体工程,主要解决土工格栅材料选择、含有土工格栅的改建路面结构力学分析、施工工艺、检测方法等方面的问题。为路面改建工程中合理应用土工格栅提供科学依据。1)土工格栅材料选择土工合成材料的质量性能差异较大,具有不同的力学指标。根据工程使用的情况不同,应该选择不同的土工合成材料。在工程设计与施工中,应根据原路面的具体情况和工程特点要求,选择符合力学性能的格栅材料。2)土工格栅改建路面结构力学分析分析土工格栅位于基层下、基层上、面层下等位置时,在汽车荷载作用下,路面的弯沉、各层层底弯拉应力的变化情况,路面裂缝处理情况和旧路加宽部位的路面结构进行了理论分析,确定土工格栅的合理层位及所起作用。3)施工工艺研究在工程实施过程中,如何施工才能使土工格栅在改建路面结构中取得良好的加筋效果,可通过试验路的铺筑,总结施工工艺,寻求可行的检测手段提出检测方法。4.研究方法采用理论分析与室内室内外相结合的方法。技术路线如下:1)收集国内外关于土工格栅在沥青路面研究中的成果及经验。2)土工格栅的物理力学性能试验,为理论计算提供科学的依据。3)制作加格栅与未加格栅的半刚性水泥稳定碎石材料试件,通过室内梁的拉弯拉试验、疲劳试验对比分析格栅对提高基层的抗弯拉强度及疲劳特性所起的作用。4)理论计算及分析。5)通过改建前后的常规弯沉测试方法及运营过程中的落锤式弯沉仪(FWD)现场弯沉测试,评定格栅对路面承载能力起到的作用。6)结论与建议。5.研究结论1)结合河南省洛界公路襄城茨沟至舞阳界段二级沥青公路路面改建工程,提出在交通量较大,超重车具有单方向性的路幅旧路面上,即补强基层底面加铺土工格栅的设计方案,提高改建路面的抗反射裂缝能力。2)对土工格栅材料性能进行研究,提出适用的土工格栅类型、性能指标和力学参数。正六边形的土工格栅受力均匀、稳定。建议选用对称性好的材料,能使受拉时应力传递均匀,风格变形性好;土工格栅可以瘃减缓反射裂缝的发生;引用复合材料力学得出泊松比,可以为理论计算提供依据。3)对土工格栅加筋半刚性基层材料进行弯拉、疲劳试验,结果表明,在半刚性基层下加铺土工格栅,可延缓半刚性基层的裂缝,增加疲劳寿命。4)应用弹性层状体系理论和有限元法,对土工格栅铺设在改建路面不同层位、原有路面裂缝处理和旧路加宽部位时的路面结论进行了理论分析并得出了类似的结论。在新建或改建路面基层底面加铺土工格栅会:改变基层地面的层底拉应力和路表弯沉;对路面结构力学性能的改善为理想;可以减薄半刚性基层厚度,减小的厚度与土工格栅模量成正比等。5)联合应用贝克曼梁和落锤式弯沉仪对试验路段路面进行承载性能测试,表明加铺土工格栅对路面整体强度和刚度均有提高作用,落锤式弯沉仪精度较高,可作为评价路面刚度的有交往检测手段。6)提出了土工格栅改建路面工程应用中的技术要点并进行了经济效益分析。以上结论中的第2)、3)和4)条的技术内容在国内外文献中未见报道,该成果的部分技术在国际上具有一定的创造性,因此该成果在国内外具有一定的先进性。随着汽车工业的迅猛发展,道路交通量不断增加,国省干线公路交通趋于饱和,特别是近年来超限、超载、超重车辆的增多,致使路面严重超负荷,在设计年限内,过早的出现路面病害,严重制约了公路的运输条件及道路的通行能力,未能充分发挥国省干道的作用。
亳州土工格栅 路基中的土工格栅垫层 (1)方案的确定。该段经设计单位、业主、监理三方共同研究决定采用换填土工格栅垫层等措施进行软基处理并同时布设纵、横向排水渗沟。(2)土工格栅垫屋综合处理地基的原理。土工格栅层处理地基(软土地基)的机理表现在下面几个方面:①土工格栅有一定的刚度从而使上面的负荷得到扩散提高了地基的承载能力。②由于土工格栅的抗拉强度大它的存在可增加路堤的稳定性。③土工格栅与砂垫层或填土层(0.5m厚)共同作为一层这一层具有同路基及地基或软土地基不同的刚度它既是路堤的柔性筏基又是地基及软土的排水通道。所以在地基变形显得均匀差异沉降较小。④由于格栅网眼的存在制约了颗粒材料的横向移动形成了良好的嵌锁作用。通过这种机械咬合作用使土体具有较好的整体抗剪能力。(3)材料的性能及要求。砂垫层要求用洁净的中粗砂含泥量应小于5%以利形成排水通道。土工格栅是一种新型的聚合物材料经双向定向拉伸后它的纵、横向抗拉强度均匀且具有良好延性、高抗疲劳性和耐腐蚀性。其重量较轻方便施工。本次地基处理所用的土工格栅是QLGSG50-50型延伸率为5%其纵、横向抗拉强度均为50kN/m双向土工格栅网孔尺寸为15mm×15mm幅宽为4m幅长为50m。(4)土工格栅垫层处理地基的施工程序及要点。①先平整场地清表土并排干地表水。②在地基上铺一层10cm的砂垫层然后铺上一层SS-20型土工格栅(采用横铺)土工格栅沿横断面铺设格栅的强度高的方向(纵向)应垂直于路基的中线应尽量避免沿这个方向的接缝各层土工格栅的两端需进行回包回包长度分别不小于1.5m、2m平台错台处的回包长度增长至3.5m。回包段应折覆盖在压实的填料面上平整顺适外侧用土覆盖格栅的铺设应平顺保持一定的松紧度表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物局部起伏差不得大于5cm格栅的纵向搭接重叠宽度不小于30 cm搭接缝采用塑料带绑扎间距为50cm对铺设好的格栅每隔1.5m用勾头钉固定于地面以保证格栅以下承面密贴铺设好的格栅应及时回填防止日晒老化筋材暴露时间不宜超过24 h上下层土工格栅的搭接缝错开设置错开长度不应小于50cm并用下层土工格栅回包与上层格栅形成一整体两层格栅间的填土厚度为50cm。③路基土应分层填筑并满足相应规范要求另外应避免运料车在已摊铺好并张紧定位的格栅上直接碾压。④施工中应控制路堤的填土速率并加强沉降和侧向位移的观测防止路堤失稳。四、土工格栅的使用效果 1.增加了路堤的稳定性有效防止滑移、塌方、沉陷等现象的发生。另一方面使其上部施加的荷载能均匀分布在地层中。也就是说当软土地基在上覆荷载作用下可能产生剪砌破坏时土工格栅将阻止破坏面的出现从而提高地基的承载力。当土工格栅受到集中应力作用时高弹性模量的土工格栅受力后将产生垂直分力分散和抵消部分荷载有效提高地基承载力这一效果能有效提高路基加载速率缩短工期。 2.有效提高地基承载力由于重型机械在软基路段容易沉陷路基填土压实难于开展但砂垫层结合土工格栅处理后压路机等机械便可在其上开展作业。通常在未经处理的软土路基上填筑路堤在一定的填筑高度内都会出现不同程度的“弹簧”状态填土难于压实平整度差。经铺设土工格栅后由于其约束作用填料易于压实表面平整。 3.土工格栅在提高地基承载力和增加地基稳定的同时对不均匀的沉降有调节作用能较快的减少路基的沉降差异。土工格栅和砂砾层共同构成比软土刚度大得多的复合垫层对上部施加的荷载起到重新分布的作用其渗透排水作用又使地基受力趋于均衡使软基加快排水固结促成路堤均匀沉降使路堤平顺。 4.在一边软一边硬的地基上填筑路堤使用土工格栅能更有效地保证路堤填筑时的并能加快此类路堤的沉降均衡稳定。在此种地基上填上由于沉降的差异会造成路基断裂甚至失稳。由于土工格栅具有均布力特性可使整个断面平衡。 五、几点体会 (1)原设计对h>20m的软基采用清淤换填并加土工格栅加筋我认为是可行的。(2)路堤填土的厚度及密实度要求在土工格栅上的 层甚至两层适当放松。实际施工中经过各方面技术研究密实度要求达到85%可略低于90%。该部分可作为沉降后低于地面线的原状土处理。(3)路堤横断面方向的弧形沉降对土工格栅的抗拉强度有较高要求特别是沉降差异较大时对土工格栅的横向搭接长度及搭接方式应给予关注土工格栅的纵向搭接也有类似问题。
![亳州抗裂贴工厂直销](http://ypmimg.14682.com//pub_soft/3749/5084/202304241534115864.jpg)
亳州玻纤土工格栅 在玻纤土工格栅的实际应用中,很多都是挡土墙等叫危险的环境下使用的,所以玻纤土工格栅的施工要引起重视。 在长期的经验积累中,总结出了六点保证施工的方法: 1、在玻纤土工格栅进行施工的时候,保证在路基进行填埋之前对所有的表面进行施工,要把基地全部都给碾压,然后再进行填筑,压实度很重要,要求表面要平整。 2、碾压在含水量的地方进行施工,如果比较干,洒水之后也要做减压工作,一定不能够直接在玻纤土工格栅上直接行走机械。 3、产品在施工之前一定要做好避光保存,铺设好之后尽快的进行下层路基的建筑,避免阳光直射。 4、玻璃纤维土工格栅施工要注意搭接方法方法要按照现有的设计要求进行,再拼搭的时候能够做U型锚固。 5、对于所有的施工人员,能够根据实际情况来进行培训,在施工的时候提倡文明施工,认真贯彻和落实规定,严格执行操作规章制度,对于机械司机以及检查员要进行严格培训,经过考试合格之后才能够上岗工作。 6、玻纤土工格栅在进行施工的时候要了解到机械化施工,严格规定机械行走路线,防止相互干扰,如果出现降雨或降雪天气,不要进行碾压工作,要根据实际情况做好防水工作。